12ème manche du Championnat Endurance "Classic"
Course courue avec les NSR :
1. 307 t. : BlindRiver / Ford GT40 Mk IV, 11"172
2. 304 t. : R1 / Ford GT40 Mk IV, m.t. 10"965
3. 295 t. : OldDaddy / Ford GT40 Mk II, 11"366
4. 293 t. : Cagnoc Ford GT40 Mk II, 11"604
5. 292 t. : LeevanCleef / Porsche 917K, 11"394
6. 274 t. : Slowly / Ford P68, 11"
7. 250 t. : Doud / Ford GT40 Mk IV,
mercredi 29 mars 2017
mardi 28 mars 2017
13ème manche du Championnat "Groupe C" Slot.it
Exceptionnellement, toutes les voitures étaient chaussées de pneus Slot.it P5, au lieu des habituels BRM 19x10.
Résultat :
1. 306 t. : R1 / Sauber C9, m.t. 11"300
2. 301 t. : OldDaddy / Nissan R89C, 11"390
3. 300 t. : Bilippe / Sauber C9, 11"464
4. 297 t. : Blindriver / Sauber C9, 11"537
5. 297 t. : LeevanCleef / Sauber C9, 11"523
6. 271 t. : SixtySix / Porsche 962 IMSA, 11"988
dimanche 26 mars 2017
mardi 21 mars 2017
vendredi 17 mars 2017
mardi 14 mars 2017
10ème manche championnat endurance "Classic"
Bravo les gars, une bien belle course !
Ce mardi, il y avait effectivement à nouveau un espèce d'engin à réaction (ou plus que ça même); blanc, mais pas avec des inscriptions bleues, il avait une bande rouge. Et ce n'était plus une Matra mais une Ford. Il allait même tellement vite qu'il s'est retrouvé en un coup de cuillère à pot en pole position; pour vous dire!
Mais bon voilà, cela n'a pas suffi pour l'emporter haut la main ! Peut-être la prochaine fois. BlindRiver qui a quelque peu raté sa deuxième manche sur la voie 6 s'est bien repris par la suite pour coiffer d'un tour OldDaddy; très rapide ces derniers temps sur la piste du club et empêcher ainsi un triplé Ford P68 sur le podium. Autre beau duel entre Cagnoc (qui pilotait une voiture de location) et Leevancleef; un tour d'écart aussi à l'arrivée. Et notre Sixtysix qui roulait avec sa magnifique Porsche "Gesipa" a quant à lui passé la barre des 270 tours (avec encore un peu trop de "spectaculaires" sorties de piste, malheureusement).
Cette course s'est disputée avec les NSR.
Résultats :
1. R1 : 308 tours - Ford P68 - 11"120
2. Bilippe : 308 tours - Ford P68 - 10"987
3. BlindRiver : 304 tours - Porsche 917K - 11"095
4. OldDaddy : 303 tours - Ford P68 - 11"169
5. Cagnoc : 297 tours - Ford GT40 MK IV - 11"411
6. Leevancleef : 296 tours - Ford GT40 MK II - 11"378
7. Sixtysix : 270 tours - Porsche 917K - 11"642
[REPORT BY R1]
Bravo les gars, une bien belle course !
Ce mardi, il y avait effectivement à nouveau un espèce d'engin à réaction (ou plus que ça même); blanc, mais pas avec des inscriptions bleues, il avait une bande rouge. Et ce n'était plus une Matra mais une Ford. Il allait même tellement vite qu'il s'est retrouvé en un coup de cuillère à pot en pole position; pour vous dire!
Mais bon voilà, cela n'a pas suffi pour l'emporter haut la main ! Peut-être la prochaine fois. BlindRiver qui a quelque peu raté sa deuxième manche sur la voie 6 s'est bien repris par la suite pour coiffer d'un tour OldDaddy; très rapide ces derniers temps sur la piste du club et empêcher ainsi un triplé Ford P68 sur le podium. Autre beau duel entre Cagnoc (qui pilotait une voiture de location) et Leevancleef; un tour d'écart aussi à l'arrivée. Et notre Sixtysix qui roulait avec sa magnifique Porsche "Gesipa" a quant à lui passé la barre des 270 tours (avec encore un peu trop de "spectaculaires" sorties de piste, malheureusement).
Cette course s'est disputée avec les NSR.
Résultats :
1. R1 : 308 tours - Ford P68 - 11"120
2. Bilippe : 308 tours - Ford P68 - 10"987
3. BlindRiver : 304 tours - Porsche 917K - 11"095
4. OldDaddy : 303 tours - Ford P68 - 11"169
5. Cagnoc : 297 tours - Ford GT40 MK IV - 11"411
6. Leevancleef : 296 tours - Ford GT40 MK II - 11"378
7. Sixtysix : 270 tours - Porsche 917K - 11"642
[REPORT BY R1]
lundi 13 mars 2017
vendredi 10 mars 2017
50 kilomètres de Pâques 2017
Dimanche 23 avril 2017
Petit rappel à moins de deux semaines de la clôture des inscriptions :
Après les Courses de l'Escalade, le Slot.it Club de Genève vous propose les dernières 50 km de Pâques sur le circuit actuel, 6 pistes Ninco. Comme les précédentes éditions, la course de 50 km correspondra à environ 6 heures de course par équipes de 2 ou trois pilotes.
Modèles autorisés :
Alfa Roméo DTM Slot.it, réf. CA35a, CA35b et CA35z (kit blanc pour peinture personnalisée)
Règlement :
Voitures "sorties de boîte", sans aimant ni lest. Carrosserie d'origine complète, idem pour le kit blanc. L'absence des crochets d'attelage, de l'antenne et/ou de l'essuie-glace est tolérée. Les inserts de roues d'origine sont obligatoires au départ et pendant la course. Chassis d'origine et complet. Support moteur d'origine et transmission d'origine. Jantes d'origine.
Il est autorisé de changer les vis, les tresses, les fils moteur et les pneus AV. Il est conseillé de remplacer les vis de fixation M2 des fils dans le guide par des oeillets Slot.it ou NSR.
Pour le réglage du train AV, il est autorisé d'enlever les deux cales et les deux paliers plastiques et de mettre des vis hexa M2 Slot.it aux emplacements prévus à cet effet.
Un moteur MX15 neuf et sans pignon et deux paires de pneus AR seront fournis avant le début de la course pour chaque voiture engagée.
Voitures prêtes à courir :
Quatre voitures neuves et préparées pour la course (par Bilippe - donc du top niveau!) seront disponibles pour env. cinquante-cinq Francs pour les pilotes intéressés qui ne disposeraient pas d'Alfa DTM.
Inscription :
Suivez la discussion et inscrivez-vous sur Miniend d'ici le 23 mars.
Inscrits (au 13/03) : Mise à jour des forces en présence : BlindRiver, Bilippe, Speedy, Florentin, Victor, Guismo, R1. Des Dijonnais en attente de confirmation...
A ce jour, course individuelle..
Dimanche 23 avril 2017
Petit rappel à moins de deux semaines de la clôture des inscriptions :
Après les Courses de l'Escalade, le Slot.it Club de Genève vous propose les dernières 50 km de Pâques sur le circuit actuel, 6 pistes Ninco. Comme les précédentes éditions, la course de 50 km correspondra à environ 6 heures de course par équipes de 2 ou trois pilotes.
Alfa Roméo DTM Slot.it, réf. CA35a, CA35b et CA35z (kit blanc pour peinture personnalisée)
Règlement :
Voitures "sorties de boîte", sans aimant ni lest. Carrosserie d'origine complète, idem pour le kit blanc. L'absence des crochets d'attelage, de l'antenne et/ou de l'essuie-glace est tolérée. Les inserts de roues d'origine sont obligatoires au départ et pendant la course. Chassis d'origine et complet. Support moteur d'origine et transmission d'origine. Jantes d'origine.
Il est autorisé de changer les vis, les tresses, les fils moteur et les pneus AV. Il est conseillé de remplacer les vis de fixation M2 des fils dans le guide par des oeillets Slot.it ou NSR.
Pour le réglage du train AV, il est autorisé d'enlever les deux cales et les deux paliers plastiques et de mettre des vis hexa M2 Slot.it aux emplacements prévus à cet effet.
Un moteur MX15 neuf et sans pignon et deux paires de pneus AR seront fournis avant le début de la course pour chaque voiture engagée.
Voitures prêtes à courir :
Quatre voitures neuves et préparées pour la course (par Bilippe - donc du top niveau!) seront disponibles pour env. cinquante-cinq Francs pour les pilotes intéressés qui ne disposeraient pas d'Alfa DTM.
Inscription :
Suivez la discussion et inscrivez-vous sur Miniend d'ici le 23 mars.
Inscrits (au 13/03) : Mise à jour des forces en présence : BlindRiver, Bilippe, Speedy, Florentin, Victor, Guismo, R1. Des Dijonnais en attente de confirmation...
A ce jour, course individuelle..
mardi 7 mars 2017
9ème manche championnat endurance "Classic"
McLaren triomphe devant Matra !
Malgré un très net manque de compétitivité par rapport à l'engin supersonique de chez Matra, Mclaren a tout de même remporté cette 9ème manche du championnat endurance "Classic". Mais comme disait "l'autre", ça n'a pas été facile. Le pilote Matra a tout de même terminé sur la 2ème marche du podium venant à bout des deux autres McLaren engagées dans cette course. BlindRiver a assuré la 3ème marche sur le podium loin devant la seule Alfa Romeo pilotée avec beaucoup de difficultés par Leevancleef. Sixtysix termine au 5ème rang avec quelques "trop" nombreuses mais parfois spectaculaires sorties de piste.
Cette course s'est disputée avec les SLOT.IT.
Résultats :
1. R1 : 325 tours - McLaren M8D - 10"662
2. Bilippe : 322 tours - Matra Simca MS670B - 10"394
3. BlindRiver : 317 tours - McLaren M8D - 10"832
4. Leevancleef : 304 tours - Alfa Romeo 33/3 - 11"032
5. Sixtysix : 273 tours - McLaren M8D - 11"537
[REPORT BY R1]
McLaren triomphe devant Matra !
Malgré un très net manque de compétitivité par rapport à l'engin supersonique de chez Matra, Mclaren a tout de même remporté cette 9ème manche du championnat endurance "Classic". Mais comme disait "l'autre", ça n'a pas été facile. Le pilote Matra a tout de même terminé sur la 2ème marche du podium venant à bout des deux autres McLaren engagées dans cette course. BlindRiver a assuré la 3ème marche sur le podium loin devant la seule Alfa Romeo pilotée avec beaucoup de difficultés par Leevancleef. Sixtysix termine au 5ème rang avec quelques "trop" nombreuses mais parfois spectaculaires sorties de piste.
Cette course s'est disputée avec les SLOT.IT.
Résultats :
1. R1 : 325 tours - McLaren M8D - 10"662
2. Bilippe : 322 tours - Matra Simca MS670B - 10"394
3. BlindRiver : 317 tours - McLaren M8D - 10"832
4. Leevancleef : 304 tours - Alfa Romeo 33/3 - 11"032
5. Sixtysix : 273 tours - McLaren M8D - 11"537
[REPORT BY R1]
lundi 6 mars 2017
mercredi 1 mars 2017
8ème manche du Championnat Endurance Classic
Doublé P68 !
Deux Ford P68 au départ, deux à l'arrivée et pour un doublé : c'est bien mieux qu'en réalité! Alan Mann en aurait rêvé...
Belle affluence pour cette course courue avec les NSR, entre habitués de Meyrin et de Genève en concentration. Doud roulait pour la deuxième fois sur la piste Ninco. Il y eu des bagarres à tous les niveaux, avec pas mal de sorties. SixtySix a cramé le moteur de sa Ford toute neuve et dû finir la course avec une Mk IV de prêt. Slowly et Bilippe parurent en manque de forme, avec un déjantage pour le Bilippe pourtant soutenu très activement par son fiston.
Et les sociétaires du Team Genève de truster le podium.
Résultat :
1. 311 t. : BlindRiver / Ford P68, m.t. 10"963
2. 301 t. : LeevanCleef / Ford P68, 11"260
3. 294 t. : Cagnoc / Porsche 917k, 11"569
4. 290 t. : Bilippe / Porsche 917k, 11"178
5. 283 t. : OldDaddy / Ford GT40 Mk II, 11"677
6. 272 t. : SixtySix / Ford GT40 Mk II, 11"535
7. 264 t. : Slowly / Ford GT40 Mk II, 11"924
8. 245 t. : Doud / Ford GT40 Mk IV, 12"895
Crédit photo : ©2017 Bilippe
Doublé P68 !
Deux Ford P68 au départ, deux à l'arrivée et pour un doublé : c'est bien mieux qu'en réalité! Alan Mann en aurait rêvé...
Belle affluence pour cette course courue avec les NSR, entre habitués de Meyrin et de Genève en concentration. Doud roulait pour la deuxième fois sur la piste Ninco. Il y eu des bagarres à tous les niveaux, avec pas mal de sorties. SixtySix a cramé le moteur de sa Ford toute neuve et dû finir la course avec une Mk IV de prêt. Slowly et Bilippe parurent en manque de forme, avec un déjantage pour le Bilippe pourtant soutenu très activement par son fiston.
Et les sociétaires du Team Genève de truster le podium.
Résultat :
1. 311 t. : BlindRiver / Ford P68, m.t. 10"963
2. 301 t. : LeevanCleef / Ford P68, 11"260
3. 294 t. : Cagnoc / Porsche 917k, 11"569
4. 290 t. : Bilippe / Porsche 917k, 11"178
5. 283 t. : OldDaddy / Ford GT40 Mk II, 11"677
6. 272 t. : SixtySix / Ford GT40 Mk II, 11"535
7. 264 t. : Slowly / Ford GT40 Mk II, 11"924
8. 245 t. : Doud / Ford GT40 Mk IV, 12"895
Crédit photo : ©2017 Bilippe
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